FEV为达喀尔拉力赛首款氢能拉力赛车开发燃料电池系统

2022年1月，德国亚琛——国际领先整车和动力总成开发服务供应商FEV为GCK的技术和媒体公司GCK Motorsport提供支持，为其拉力赛车e-Blast H2设计和开发高性能燃料电池系统。e-Blast H2集成该系统后参加达喀尔拉力赛，之后该系统将扩展到其他应用。首款样车于2022年达喀尔拉力赛中展出。

达喀尔赛事组织者希望到2030年所有赛车都应用绿色能源动力，旨在为寻求测试电气化出行解决方案的公司提供无限前景。2020年11月，GCK Motorsport宣布了通过氢能源越野车实现全面绿色环保计划，并于1月8日2022达喀尔拉力赛期间推出了氢能源赛车原型。这款名为e-Blast H2的汽车将于2024年参赛，标志着首次将燃料电池集成到拉力赛车辆。

FEV以其广泛的设计和开发专业技能支持这一项目。FEV与GCK合作开发的200kW车载燃料电池系统，这是市场上动力最强劲的引擎之一。由此，FEV和GCK正在攻克两个技术挑战：将高性能燃料电池集成到达喀尔拉力赛车中，并在极端环境下使用。车辆和燃料系统周边环境温度高达50℃，在崎岖不平的车道上经受灰尘和超过10G以上的连续撞击。

燃料电池由存储在30kg重，压力700bar的4个R134认证罐中的氢气提供动力。该燃料电池相当于最新一代容量为50kWh的锂离子电池充电量。电池为新型2速GCK电机提供动力，该电机设计功率可达320kW，等同于430hp(435PS)的功率。这一装置将使GCK的e-Blast H2可以完全在绿色能源动力下行驶250km特殊路况。

充满挑战的项目

FEV20位来自法国和德国的工程师参与了达喀尔拉力赛项目。1月8号于2022年达喀尔拉力赛亮相的样车展示了现实条件下的技术解决方案和设计选择。系统进一步优化后集成到车辆，该车辆将参加2024年达喀尔拉力赛。继2022达喀尔演示之后，GCK Motorsport和FEV将利用FEV在鲁昂的氢气应用新测试台架，通过台架和动态测试，继续优化燃料电池系统和该车辆。今年下半年将在真实拉力赛条件下进行测试项目，进一步重点提高动力总成性能。2023年1月，GCK Motorsport将进入e-Blast H2选拔阶段，之后将迎接终极挑战参加2024年完整赛事。

关于 FEV

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FEV是全球领先的工程服务供应商，也是国际公认的跨部门和行业的创新领导者。秉持着不断进步的伟大愿景，弗朗茨·皮辛格教授通过将他在学术界和工程学方面的背景相结合，为此奠定了基础。该公司为全球最大的汽车行业制造商提供解决方案和战略咨询，并在整个运输和交通生态系统中为客户提供支持。

随着世界的不断发展，FEV也在不断发展。
为此，FEV将其技术和战略专业知识释放到其他领域。它将前瞻性思维应用于航空航天和能源领域。其软件和系统知识将使公司能够引领潮流，为每个人提供智能解决方案。FEV汇集了来自不同背景和专业的专家，为当前和未来的挑战寻找新的解决方案。

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