FEV为高性能混动车辆推出成本、包装最优电池概念

2021年6月，德国亚琛——全球领先整车、动力总成软硬件开发服务供应商FEV通过“电芯到模组”方案，推出一款适用混动车辆的全新、高性能电池系统。该模组具备成本和包装最优的T骨型设计，而且高度集成，主动总线冷却可达最高功率密度。

该电池系统功率密度极高，达２kW/kg，仅2 kWh能量和50 kg重量即实现100 kW功率。可最优支持功率混合。

FEV集团CEO，Stefan Pischinger教授指出：“这个设计可显著减少零部件数量和组装工序。功能集成的T骨型结构的挤压工艺能够确保高度的零活性，为后续进一步降本提供较大可能性。同时，这种紧凑设计可允许众多模组堆叠。”

通过导热胶将电芯粘贴到T骨型结构两侧。粉末涂层保障了电芯和T骨载体之间电绝缘。电绝缘粉末涂层和导热胶的厚度需保证冷却液和电芯之间的热接触电阻达到最低。

为了补偿电池在T骨型结构单元长度上的偏差，并额外地将电池外壳彼此间进行电隔离，每个电池之间应用了自粘性压缩泡棉。为了将单元组机械地固定在载体上，它们通过两块端板压到单位长度，然后通过螺杆贯穿端板固定到T骨型结构元件的端板上。

将冷却系统和结构部件功能集成优化了电池的空间需求和重量。另外，通过在“热点”处针对性管理电芯温度，创新的母线冷却系统可将功率密度最大化。

电池测试团队的集成经验同样重要。FEV位于德国莱比锡附近的eDLP是世界上最大的高压电池、电动动力总成和其他非电动部件开发测试中心。eDLP占地42,000 m²，提供约７０个测试性能、耐久和滥用测试设备和其他设备。其中约2,500 m²上有１５个车间，可进行各种常见环境测试。

“客户特别认可我们的一点在于他们收到的开发服务完全出于单一来源，”Pischinger教授说道，“包括开发、设计、组装、车辆集成、调试、标定、部件测试和整个电池系统开发。”

该概念是作为欧盟资助项目ADVICE（通过改善成本和效率提高用户对混动车辆普遍接受度）的一部分开发、设立和测试的。

有关FEV电池开发、拆解对标、电池管理系统、组装和生产以及测试和验证的更多信息，请访问以下 链接.

关于 FEV

FEV 始终在挑战极限。
FEV是全球领先的工程服务供应商，也是国际公认的跨部门和行业的创新领导者。秉持着不断进步的伟大愿景，弗朗茨·皮辛格教授通过将他在学术界和工程学方面的背景相结合，为此奠定了基础。该公司为全球最大的汽车行业制造商提供解决方案和战略咨询，并在整个运输和交通生态系统中为客户提供支持。

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为此，FEV将其技术和战略专业知识释放到其他领域。它将前瞻性思维应用于航空航天和能源领域。其软件和系统知识将使公司能够引领潮流，为每个人提供智能解决方案。FEV汇集了来自不同背景和专业的专家，为当前和未来的挑战寻找新的解决方案。

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